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雅马哈盲目决策吃苦头

 

 

上世纪70年代末,80年代初,位居日本乃至世界摩托车领域第二把交椅的日本雅马哈摩托车公司,为了争取该领域的首席,开始向雄居世界三位的日本本田公司发起被后人称作"近代日本工业领域最残酷的一次竞争"的挑战。历时近两年的激战,终以雅马哈的失败而偃旗息鼓。

 

那么,雅马哈公司为什么会失败呢?

 

总裁平安教练刘凤立老师认为,雅马哈的败北主要是因为它没有正确地估计自己和竞争对手的实力,自不量力,在暂时的胜利面前没有保持清醒的头脑,违背科学决策的原则,而盲目决策,造成损失。下面我看看事情的具体经过。

 

上世纪60年代中后期,本田为摩托车行业的领导厂商。本田不断发展,实力越发雄厚。进入70年代,日本的摩托车市场基本上是四分天下,依次为本田、雅马哈、铃木和川崎。其中,本田在日本本土上的占有率高达85%,稳居宝座。

 

上世纪60年代末和70年代初,世界摩托车市场需求的增长明显减缓。为此本田决定开拓新的生产线—进军汽车市场,然而当时国际汽车行业也非常不景气,一些中小汽车公司纷纷寻找靠山,以度危机,本田为了在汽车市场中站住脚,将公司最好的设备和技术力量投入其中,甚至不惜调用生产摩托车的技术力量,到1975年,本田的汽车收入便超过了摩托车的收入。

 

就在本田致力于汽车生产,无暇顾及摩托车业务时,原来居摩托车行业老二的雅马哈公司,认为这是一个竟争世界第一的好机会,为此它不惜一切代价积极拓展摩托车市场。在雅马哈的猛烈攻势下,本田公司节节败退。1970年本田的销售额以3比1领先于雅马哈。到1979年本田的摩托车销售额一直没有增大。雅马哈公司则将本田公司领先的程度从3比1降到了1.4比1。在1970年初,雅马哈只有18种车型,本田有35种。到1981年双方同有车型63种,雅马哈的市场占有率与本田不相上下。在胜利面前,雅马哈的决策者们认为自己的羽翼已丰,自不量力地向本田发出了挑战。1981年8月,雅马哈公司总经理日朝智子宣称:很快将建一座年产备100万台机车的新工厂,这个工厂建成后,将可以使雅马哈总产量提高到每年400万台,超过本田20万台,那时本田公司将让出第一把交椅的位置。 1982年1月的一次会议上,雅马哈公司董事长川上小池也表示:"我们将以新的产量超过本田。身为一家专业的摩托车厂商,我们不能永远屈居第二。"

 

雅马哈的勇气固然可嘉,然而它忘记本本田是一个几十年来一直称雄于世界摩托车市场的实力雄厚的大公司。并且以其在汽车领城技术优势作为坚强后盾。面对雅马哈的攻势,本田怎能善罢甘休?本田的董事长河岛早在1978年就在《日经新闻》上暗示:"只要我当社长一天,本田就永远是第一。"1982年元月,当雅马哈公司挑战性的言论传到本田决策者的耳朵里时,他们迅速做出决策:在雅马哈新厂未建成时,以迅雷不及掩耳之势给予反击,打掉他们的嚣张气焰。一场被誉为日本工业领域最残酷的战役打响了。本田公司拿出最厉害的两招:不惜血本降价销售,同时大幅度更新换代产品。

 

结果在这场商战之中,雅马哈难以承受巨大的损失,节节败退。在价格方面,根本没法和本田抗衡;在市场形象方面,由于推出新产品品种单调而渐受顾客冷落,造成大量库存积压。一年中的较量,雅马哈市场占有率从原来的37%下降为23%,产量迅速下降,1982年营业额比上一年锐减了50%以上。1983年初,雅马哈公司的库存占日本摩托车行业库存的一半。在这种情况下,雅马哈只有举债为生。1982年底,雅马哈公司的债务总额已达2200亿日元。银行家们看到雅马哈前景不妙,纷纷停止贷款。雅马哈公司缺乏资金,产品无法降价出售,库存越积越多,走投无路的雅马哈公司为了避免破产,终于于1983年6月向本田举出白旗。

 

1983年6月,雅马哈公司董事长川上与总经理智子一起去拜见本田公司的总经理川岛清,就雅马哈的不慎言辞向本田公司道歉。接着,川上又在记者招待会上重申对本田公司的歉意,并宣布解除智子的职务。至此,历时18个月的摩托车商战结束。

 

雅马哈公司终于"虎口脱险"了。它不仅没有实现争夺摩托车霸主的梦想,反而丢掉了第二把交椅的位置,这场竞争使雅马哈公司伤痕累累,元气大伤。

 

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